מה המבנה ועקרון העבודה של מוט פראייר?

מוט הפראייר הוא חלק חשוב במכשיר ייצור שמן משאבת מוט. תפקידו של מוט השואב הוא לחבר את החלק העליון של יחידת שאיבת השמן ואת החלק התחתון של משאבת שאיבת השמן כדי להעביר כוח, כפי שמוצג באיור. מחרוזת מוט הפראייר מורכבת מכמה מוטות פראייר המחוברים באמצעות זיווגים.

מוט הפראייר עצמו הוא מוט מוצק עשוי פלדה עגולה, עם ראשים מחושלים עבים בשני הקצוות, עם חוטים מחברים וחתך מרובע למפתח ברגים. החוטים החיצוניים של שני מוטות המוצצים מחוברים באמצעות צימוד. צימודים נפוצים משמשים לחיבור מוטות שואבים בקוטר שווה, וצימודים מצמצמים משמשים לחיבור מוטות פראייר בקוטר משתנה.

נכון להיום, מוטות פראייר מחולקים לשני סוגים מיצרני חומרי הייצור, האחד הוא מוט פראייר מפלדת פחמן, והשני הוא מוט פראייר מפלדת סגסוגת. מוטות פראייר מפלדת פחמן עשויים בדרך כלל מפלדת פחמן איכותית מס' 40 או 45; מוטות פראייר מפלדת סגסוגת עשויים מפלדת 20CrMo ו-20NiMo. מוטות פראייר נוטים להישבר ליד ראש הבאר והחוטים.

מחרוזת מוט הפראייר מורכבת ממוט מלוטש ומוט פראייר למטה. מוט הפראייר העליון של מחרוזת מוט הפראייר נקרא המוט המלוטש. המוט המלוטש משתף פעולה עם תיבת האיטום של ראש הבאר כדי לאטום את ראש הבאר.

למוטות פראיירים קונבנציונליים יש טכנולוגיית ייצור פשוטה, עלות נמוכה, קוטר קטן וטווח יישומים רחב. שיעור הניצול שלהם מהווה יותר מ-90% מבורות משאבת מוטות. בדרך כלל, מוטות פראייר פלדה קונבנציונליים מחולקים לארבע דרגות: כיתה C, כיתה D, כיתה K וכיתה H.

מוט פראייר Class C: משמש בבארות רדודות ובתנאי עומס קל.

מוטות מוצצים מסוג D: מוטות מוצצים מפלדה המשמשים בבארות נפט בינוניות וכבדות.

מוט מוצץ Class K: מוט מוצץ מפלדה המשמש בבארות שמן בעומס קל ובינוני קורוזיבי.

מוטות מוצצים מסוג K ו-D: מוטות מוצצים מפלדה בעלי עמידות בפני קורוזיה של מוטות מוצצים מסוג K והתכונות המכניות של מוטות מוצצים מסוג D.

מוט פראייר Class H: מוט פראייר מפלדה המשמש בבארות שמן עומסים כבדים וכבדים במיוחד.

דרגות A ו-B הן מוטות פראייר מפלסטיק מחוזק בסיבים (פלסטיק מחוזק בסיבי זכוכית): החומר העיקרי של גוף מוט הפראייר הוא פלסטיק מחוזק פיברגלס, ומפרק פלדה מותקן בשני הקצוות של גוף מוט הפראייר. מבנה מוט הפראייר פיברגלס מורכב מגוף מוט פיברגלס ומפרקי פלדה עם חוטים חיצוניים סטנדרטיים של מוט הפראייר בשני הקצוות. הוא קל משקל, עמיד בפני קורוזיה, יכול להגיע לנסיעות יתר וניתן להשתמש בו ביחידות שאיבת נפט בינוניות כדי להשיג שאיבה עמוקה.