20 סוגים שונים של מצבי קידוח ופתרון 2

11. לאילו בעיות עלינו לשים לב בעת קידוח בשכבות הרכות העליונות?

(1) בעת קידוח מתחת לתצורה העליונה, יש לשלוף את מקדח הקידוח, להחליף את הברגים המחודדים ולחבר את צינור הקידוח לחור.

(2) לשמור על נזילות טובה וביצועי נשיאת חול של נוזל הקידוח;

(3) להכות, למסור בעיקר, ניתן למשוך כראוי;

(4) קידוח חשמלי אסור בהחלט;

12. מה הסיבה לאי פתיחת המשאבה לאחר קידוח? כיצד לטפל בכך?

הסיבות הן:

(1) יש לכלוך בכלי הקידוח או דברים שנופלים לתוך כלי הקידוח וחוסמים את חור הקידוח;

(2) מהירות הקידוח מהירה מדי, נוזל הקידוח נכנס לכלי הקידוח, או עקב קריסת דופן הבאר, נסגרת באופן חמור, חתכים נכנסים לכלי הקידוח וחוסמים את חור המים של קצה הקידוח;

(3) עוגת הבוץ של הקיר עבה, יש הרבה פסולת סלע דבוקה אליה, והמקדח נלחץ לתוך בור המים בעת הקידוח;

(4) קפיאת צינורות קרקעיים או כלי קידוח בחורף;

(5) מסנן המקדחה סתום על ידי לכלוך;

(6) עוגת הבוץ של הקיר עבה או שהקיר קורס, הטבעת אינה חלקה, ונוזל הקידוח אינו יכול לחזור למעלה;

(7) במהלך הקידוח, יש לחץ חזק או שמספר עמודות אינן מחזירות את נוזל הקידוח, והקידוח נלחץ לתוך החיתוך, וכתוצאה מכך המשאבה נפתחת;

טיפול: אם המשאבה לא נפתחת, יש צורך לבטל תחילה את גורמי הקרקע, ולאחר מכן לטפל בחסימה שבבור הקידוח. אם בור הקידוח חסום, ניתן להזיז את כלי הקידוח במידה רבה ולפתוח את בור המים באמצעות לחץ מעורר. אם הטבעת חסומה, יש להזיז את כלי הקידוח למעלה ולמטה כדי לרוקן את הטבעת, ולאחר מכן יש לפתוח את המשאבה באיטיות עם תזוזה קטנה. אם הטבעת אינה יעילה, יש להתחיל את הקידוח כדי לפתוח את המשאבה שוב בחלק הפתוח של הבאר, ולאחר מכן את הקידוח התחתון. אם מתגלה דליפה מהתצורה, יש להתחיל את הקידוח מיד, ואין לפתוח את המשאבה באמצע כדי למנוע קריסה של התצורה ולגרום לקידוח תקוע.

13. מה הסיבה לעלייה בלחץ השאיבה בקידוח? כיצד להתמודד עם זה?

הסיבות הן: קריסת באר, סתימה בבורות מים בכלי קידוח, כמות גדולה של פסולת סלע שנערמה בבורות קטנים, שינויים בביצועי נוזל הקידוח, להב או ראש מגרדת קרולים, צפיפות נוזל הקידוח אינה אחידה.

שיטת טיפול: אם בקיר התמוטטות, יש להשתמש בנוזל קידוח במחזור גדול, יש לבצע קידוח חוזר, לבצע את הבלוק האבוד ולקדוח בלחץ קל כדי להחזיר את הצורה התקינה. אם הצטברות של גזרי צינור הקידוח צריכה להיעצר על ידי סיבוב או הזזת צינור הקידוח למעלה ולמטה. אם לחץ המשאבה ממשיך לעלות, ניתן לעצור את שאיבת הקידוח, והצטברות זו תפגע ולאחר מכן לשאוב. אם ביצועי נוזל הקידוח מתדרדרים, יש להפסיק את הקידוח. אם הצפיפות אינה אחידה, יש להוסיף בריט בחלקים או להזרים משאבה אחת ולערבב משאבה אחת בלחץ נמוך כדי להפוך אותה לאחידה.

14. מה הסיבה לירידה בלחץ השאיבה בקידוח? כיצד לבדוק? כיצד להתמודד עם זה?

ירידת לחץ במשאבה גורמת לכך שמים במשאבה לא תקינים, דליפה בצינור או בפתח, קצר חשמלי נגרמת כתוצאה מנקיעת כלי הקידוח, ניקוב או ניתוק חור הקידוח, שבר בכלי הקידוח, דליפה, חדירת בועות גז נוזל קידוח וכן הלאה.

שיטת בדיקה: ראשית, בדקו את הקרקע, את מצב העבודה של המשאבה ואת הצינור. האם השער מנוקב או קצר במחזור הדם, האם מד הלחץ מדויק, ולאחר מכן בדקו האם כלי הקידוח מנוקב או שבור, האם הפיה מנוקבת או נפלה, והאם יש דליפה.

שיטת טיפול: יש לארגן תיקון חירום מסיבות קרקעיות, וטיפול בנוזל קידוח להסרת הקצפה. לאחר ניקוב כלי הקידוח או הפיה, יש להתחיל לקדוח מיד, לבדוק את כלי הקידוח בפירוט, אין להשתמש בכיסויי הסיבוב במהלך הקידוח, אין לבלום חזק כדי למנוע מעידה ושבירה של כלי הקידוח. במקרה של אובדן, יש לשאוב את נוזל הקידוח באופן רציף ומיד.

15. עומס על לוחות סיבוביים בקידוח עולה, מה הסיבה להסרת מצמד הלוח הסיבובי מהמכונית? כיצד להתמודד עם זה?

סיבות:

(1) קריסת פסולת מקריסת תצורה (כגון קידוח לשברים, סדקים, אזור שבר בתצורה וכו');

(2) מקדחה יבשה או חבילת בוץ;

(3) חרוט המוט תקוע או שבר המגרד;

(4) חפצים נופלים בקיר;

(5) מחזור קצר חשמלי, חיתוכים לא יכולים לצאת;

(6) מסלול הבאר הכיוונית אינו טוב, נטיית הבאר גדולה, התזוזה גדולה, והנטייה העקומה חמורה;

שיטת טיפול: ראשית, יש לקבוע האם מקדח הקידוח תקין. אם מדובר בקידוח יבש, יש להרים את כלי הקידוח שוב ושוב, בנוסף, יש לבצע סיבוב קל כדי לבדוק את רמת הקידוח. אם קיים מחזור קצר חשמלי, יש להתחיל בקידוח באופן מיידי ולבדוק את כלי הקידוח. בהתאם לתחזית התצורה, נתוני הבאר הסמוכה והחתכים החוזרים, מנתחים את מיקום והיקף קריסת הבאר, וננקטים צעדים יעילים כדי למנוע תקיעה בקידוח. אם נפתרת בעיית מסלול הבאר, ניתן לפשט את פעולת כלי הקידוח ולהפחית את המומנט.

16. מה הסיבה לקפיצה שנמצאה בקידוחים? כיצד להתמודד איתה?

קידוח דילוג מתרחש בקידוח חרוט, הסיבות הן:

(1) במהלך הקידוח נתקלו בשכבות חצץ רכות וקשות, ובשכבות גיר בעלות מרקם לא אחיד;

(2) קריסת באר או חפצים נופלים בקידוח;

(3) מומנט יתר בעת שימוש במקדחה בעלת שיניים גדולות;

שיטת טיפול: התאמת הפרמטרים כדי למנוע דילוגים בקידוח, וקבלת שיקול דעת מקיף בהתאם לליתולוגיה של התצורה. אם הטיפול אינו יעיל, יש לקחת בחשבון את אובייקט הקידוח, בקידוח לבדוק את הבלאי של המקדח, ולנקוט באמצעים יעילים כדי למנוע תקיעה בקידוח.

17. מה הסיבה לקפיצות המוט? כיצד להתמודד עם זה?

(1) קצה המגרד פוגש את המשטח הרך והקשה של התצורה;

(2) משקל המגרד גדול מדי או שקודחים;

(3) קידוח שכבת חצץ או מערת גיר;

(4) גושי תצורה או חפצים נופלים בבאר;

(5) בוץ או חרוט תקוע;

(6) הורידו את הקונוס או את להב המגרד;

(7) קוטר סיביות המגרד קטן יותר מקוטר המייצב לאחר השחזה;

טיפול: אם ניתן לכוונן את סיבת היווצרות הקידוח כדי לבטל את המשקל על מהירות המקדחה, אם זה לא יעיל, זה עלול להיגרם על ידי המקדחה או חפץ נופל, יש לבצע בדיקת קידוח כדי לקבוע את הצעד הבא.

18, כיצד להתמודד עם קידוח שבורה בשרשרת ההולכה?

(1) ראשית, יש לשמור על המחזור;

(2) כאשר הבאר רדודה, השתמשו בכוח אדם כדי לסובב את הקלי או השתמשו במנוף גז כדי למשוך את שרשרת המשטח המסתובב כדי להזיז את המקדחה;

(3) כאשר הבאר עמוקה, חלק או כל משקלו של כלי הקידוח נלחץ כלפי מטה, מה שגורם לכיפוף כלי הקידוח ולהפחתת הסיכוי להידבקות;

(4) ארגנו במהירות כוח אדם לתפיסת השרשרת, ולאחר מכן הרימו את כלי הקידוח כדי לבדוק את החלקים הרגילים לאחר חידוש הקידוח;

19. מה הסיבה לכך שהצינור מסתבך עם צינור הקלי בעת קידוח? כיצד לטפל בכך?

הסיבה לכך היא שיש בעיות במיסב המסתובב (גרוע, חוסר חמאה וכו'), דיסק צינור השטיפה הדוק מדי, הפלדה כפופה והמשטח המסתובב עז, חבל נגד פיתול הברז אינו מהודק בהתאם לתקנות, והוו הגדול אינו נעול. לאחר שהצינור נכרך סביב הפלדה, ניתן למשוך את הפלדה באמצעות צבת הרמה, וניתן להסיר את הברז או הפלדה אם הם מסתבכים ברצינות; אם צינור השטיפה הדוק מדי ועוטף קלות סביב צינור הפלדה, ניתן להשתמש במלחציים של החבל כדי לתקן את הברז ולסובב אותו לאט למשך זמן מה.

20. מה הסיבה לירידה במשקל התלוי של האצבע האמצעית? כיצד להתמודד עם זה?

הסיבה היא שמד המשקל פגום או שצינור הקידוח שבור.

שיטת הטיפול: ראשית, יש להרים את צינור הקידוח ולבדוק את חיישן מד המשקל, האם צינור העברת הלחץ והשולחן או החיבור דולפים שמן, האם החלקים פגומים, ולאחר מכן לכייל מחדש את מד המשקל. אם שולחן המשקל שלם, יש להתחיל מיד בקידוח ולבדוק את כלי הקידוח, ולקבוע את שיטת הטיפול בהתאם למצב.