20 סוגים שונים של מצבי קידוח ופתרון 1

במהלך פעילות רגילה, אנו מתמודדים לעתים קרובות עם מצבים שונים, כגון כשל בציוד, בטיחות תפעולית, מחסור בחומרים וכו'.

אבל לנוכח מצבי חירום, אפילו שריפות, דליפות וכו', כיצד עלינו לנקוט באמצעים כדי למזער הפסדים? בואו ננתח את הסיבות ונדבר על איך להתמודד איתן בצורה סבירה.

1. מדוע נדרש "לעצור את המשאבה מאוחר ולהפעיל אותה מוקדם" בעת קידוח מהיר לחיבור שורש יחיד?

מכיוון שכאשר קודחים במהירות, מהירות הקידוח גבוהה ויש חיתוכים רבים. על מנת להתגבר על יכולת ההשעיה הירודה של נוזל הקידוח ולמנוע נייחות של נוזל הקידוח למשך זמן רב בעת חיבור שורש יחיד, יש צורך "לעצור את המשאבה מאוחר ולהפעיל את המשאבה מוקדם" כדי לקצר ככל האפשר את זמן הנייחות של נוזל הקידוח.

2. כיצד ניתן לשפוט בצורה נכונה האם סיביות הגליל תקועות?

במהלך הקידוח, אם מומנט הקידוח עולה (כגון עומס מוגבר על שולחן הקידוח המסתובב, זעזועים תקופתיים של מוט הקידוח המרובע, שרשרת הדוקה ורפויה של שולחן הקידוח המסתובב, רעש גבוה ונמוך של מנוע הדיזל, שולחן הקידוח מסתובב לאחר הסרת שולחן הקידוח וכו'), חרוט המקדח עלול להיתקע, בשילוב עם זמן השימוש של החרוט ותנאי ההיווצרות. יש להפעיל את המקדחה באופן מיידי.

3. מהן הסכנות של קידוח במהירות גבוהה?

① קל להעמיס יתר על המידה על מתקן הקידוח;

② כאשר ישנם מצבים מורכבים מתחת לאדמה, קל לשלוף את המקדח (המקדחה תקועה);

③ מהירות הקידוח מהירה מדי, וברגע ששחרור האוויר נכשל, הדבר יגרום לקרון העליון;

④ קל ליצור לחץ שאיבה גדול, מה שגורם לגלישה, התפרצות באר או קריסה של התצורה, מה שמסבך את קידוח הבאר המקורי;

4. מהן הסכנות בקידוח מהיר מדי?

① קל לגרום לבלאי חריג של רצועת הבלם, תוף הבלם והחבל הגדול;

② ברגע שנתקלים פתאום בהתנגדות, קל לגרום לתאונות כגון שבירת המקדח, חסימתו או עצירת המקדח;

③ יצירת לחץ עירור מוגזם, קל לגרום לדליפה ולקריסת הבאר;

④ לגרום להתנגשות של המקדח בדופן הבאר ולנזק לשיניים ולמיסבים, מה שמקצר את חיי המקדח;

⑤ קל לכמות גדולה של שבבי סלע להיכנס למקדח דרך פתח המים של המקדח, מה שעלול לגרום בקלות לחסימת פתח המים של מקדח המשאבה;

5. כיצד להתמודד עם כשל בבלמים בעת הורדת המקדח?

ראשית, יש להפעיל את המצמד במהירות נמוכה כדי להאט את מהירות ההחלקה. על אנשי ראש הבאר להפעיל במהירות את ההחלקה או לחגור את כרטיס ההרמה, וכל הצוות צריך לעזוב את ראש הבאר במהירות.

6. מה הסיבה להתפתלות החבל הגדול במהלך הקידוח? כיצד להתמודד עם זה?

הסיבות הן:

(1) חבל התיל החדש לא שוחרר;

(2) מקדח הסיבוב החריף במהלך הקידוח;

(3) פין הקרס הגדול אינו פתוח;

שיטת טיפול:

(1) שחררו את ראש החבל החי של החבל הגדול כדי לשחרר את פיתול חבל התיל;

(2) שלטו במהירות הקידוח כדי להפחית את סיבוב המקדח;

(3) אם פין הקרס הגדול אינו פתוח, ניתן לחבר את המקדח למוט, ולנסות לסובב את הגררה הנעה כדי לפתוח את פין הבלם ולשחרר את הסיבוב;

7. למה צריך לפתוח את פין הקרס הגדול בזמן קידוח?

המטרה העיקרית של פתיחת פין הקרס הגדול בעת הקידוח היא למנוע את פיתול חבל התיל בעת הרכבה והסרה של המקדח. זה תורם לסיבוב המקדח כאשר יש מייצב בבאר, וזה נוח לתפעול הפלטפורמה בקומה השנייה וראש הבאר.

8. מדוע צריך להזרים את נוזל הקידוח לפעמים במהלך הקידוח?

① זמן הסטטי התת-קרקעי ארוך או שנוזל הקידוח מופץ מסיבה כלשהי לפני הקידוח כדי למנוע הידרדרות בביצועי נוזל הקידוח או שקיעת חול רבה מדי, מה שגורם לקושי בהפעלת המשאבה;

② התצורה התת-קרקעית עלולה לקרוס;

③ ביצועי נוזל הקידוח מתדרדרים עקב טבילה במי מלח וחדירת גבס;

④ ישנה דליפה קלה בבאר;

⑤ המצב התת-קרקעי מורכב ולעיתים קרובות קשה להפעיל את המשאבה;

⑥ קטע הבור הפתוח ארוך, הבאר עמוקה או שיש שכבת נפט וגז בלחץ גבוה;

כדי למנוע החמרה של המצב הנ"ל, יש להזרים את נוזל הקידוח באמצע.

9. מה הסיבה להתנגדות בעת קידוח? כיצד ניתן למנוע אותה ולטפל בה?

הסיבות לחסימה הן:

① משיכת הבוכנה או אי מילוי נוזל הקידוח כראוי גורמים לקריסת הבאר;

② ביצועי נוזל הקידוח אינם טובים, וכתוצאה מכך נוצרת עוגת בוץ עבה וקדח קטן;

③ קוטר המקדח נשחק קשות, והמקדח החדש גורם לחסימה;

④ לפני שאיבת נוזל הקידוח, החיתוך לא הוצאה במלואו מהאדמה על מנת להזרים את נוזל הקידוח בבאר;

⑤ מבנה כלי הקידוח משתנה;

⑥ קידוח הבאר אינו סדיר, עם גשרי חול או חפצים נופלים;

⑦ לאחר קידוח הבאר הכיוונית באמצעות מקדחה חשמלית;

אמצעי מניעה וטיפול:

לפני שאיבת נוזל הקידוח, יש לטפל בו היטב ולסירקולר אותו במלואו. במהלך שאיבת נוזל הקידוח, יש למלא אותו היטב בהתאם לתקנות. אם יש תופעת תקיעה, יש לחלחל אותו. לפני הקידוח, יש לבדוק את סוג המקדח בפירוט. אם יש שינוי במבנה כלי הקידוח, יש לשים לב כדי למנוע חסימה במהלך הקידוח. אם יש תופעת משיכת בוכנה במהלך הקידוח, אין למשוך אותה בחוזקה. אם יש חסימה במהלך הקידוח, אין ללחוץ חזק. יש לחלחל.

10. כאשר קודחים עד לתצורה שמתחת לתצורת דונגיינג ונתקלים בחסימה, למה יש לשים לב בעת הקידוח?

(1) יש להקפיד בקפדנות על עקרון "שטיפה אחת, שתי פתיחת חסימות ושלושה ריקונים", ואסור בהחלט להפעיל לחץ ולהוריד תוך כדי סיבוב כדי למנוע ריקון קידוחי באר חדשים;

(2) שימו לב היטב לשינויים בלחץ המשאבה כדי למנוע חסימה, והפעילו את המשאבה בנפח קטן והגדילו אותו בהדרגה;

(3) טפלו היטב בנוזל הקידוח, והגדילו את העקירה כדי לשטוף את הבאר לאחר שהמחזור תקין;

(4) יש לבצע ניקוי חוזר של קטע הבאר המורכב עד שלא יישאר חסום;