20 סוגים שונים של מצב קידוח ופתרון 1

במהלך פעילות רגילה, אנו מתמודדים פעמים רבות עם מצבים שונים כמו כשל בציוד, בטיחות תפעולית, מחסור בחומרים וכו'.

אך מול מצבי חירום, אפילו שריפות, דליפות וכו', כיצד עלינו לנקוט באמצעים למזעור הפסדים? בואו ננתח את הסיבות ונדבר על איך להתמודד איתן בצורה סבירה.

1. מדוע נדרש "לעצור את המשאבה באיחור ולהתחיל את המשאבה מוקדם" בעת קידוח מהיר לחיבור שורש בודד?

כי כשקודחים במהירות, מהירות הקידוח מהירה ויש הרבה ייחורים. על מנת להתגבר על יכולת ההשעיה הלקויה של נוזל הקידוח ולמנוע מנוזל הקידוח לעמוד לאורך זמן בחיבור שורש בודד, יש צורך "לעצור את המשאבה באיחור ולהתניע את המשאבה מוקדם" כדי לקצר את נוזל הקידוח. זמן נייח ככל האפשר.

2. כיצד לשפוט נכון אם ביט הרולר תקוע?

במהלך הקידוח, אם המומנט גדל (כגון עומס מוגבר על השולחן המסתובב, טלטול תקופתי של מוט המקדחה המרובע, השרשרת הדוקה והרופפת של השולחן הסיבובי, הצליל הגבוה והנמוך של מנוע הדיזל, השולחן הסיבובי מתהפך לאחר השולחן הסיבובי מוסר וכו'), ייתכן שחרוט המקדחה תקוע, בשילוב עם זמן השימוש של החרוט ותנאי ההיווצרות. יש להפיץ את המקדחה מיד.

3. מהן הסכנות בקידוח במהירות גבוהה?

① קל להעמיס על אסדת הקידוח;

② כאשר יש מצבים מורכבים מתחת לאדמה, קל לשלוף את המקדח (מקדח תקוע);

③ מהירות הקידוח מהירה מדי, וברגע ששחרור האוויר נכשל, זה יגרום למכונית העליונה;

④ קל ליצור לחץ שאיבה גדול, וכתוצאה מכך לגלישה, לשפך באר או להתמוטטות של התצורה, מה שהופך את קידוח הקידוח הרגיל במקור למסובך;

4. מהן הסכנות בקידוח מהיר מדי?

① קל לגרום לבלאי חריג של חגורת הבלמים, תוף הבלמים והחבל הגדול;

② ברגע שנתקל בפתאומיות בהתנגדות, קל לגרום לתאונות כמו שבירת המקדחה, חסימת המקדחה או עצירת המקדחה;

③ מייצר לחץ עירור מוגזם, קל לגרום לדליפת באר ולקריסת באר;

④ לגרום למקדחה להתנגש בדופן הבאר ולפגוע בשיניים ובמיסבים, להפחית את חיי השירות של המקדחה;

⑤ קל לכמות גדולה של שבבי סלע להיכנס למקדחה מחור המים של המקדח, מה שקל לגרום לחסימת חור המים של מקדח המשאבה;

5. איך מתמודדים עם כשל בלמים בהורדת המקדח?

ראשית, יש להפעיל את המצמד המהיר כדי להאט את מהירות ההחלקה. על צוות ראש הבאר להפעיל במהירות את ההחלקה או לחגור את כרטיס ההרמה, וכל הצוות צריך לעזוב במהירות את ראש הבאר.

6. מה הסיבה להתפתלות החבל הגדול בזמן הקידוח? איך להתמודד עם זה?

הסיבות הן:

(1) חבל התיל החדש לא שוחרר;

(2) המקדחה מסתובבת בצורה חמורה במהלך הקידוח;

(3) סיכת הקרס הגדולה אינה נפתחת;

שיטת טיפול:

(1) שחררו את ראש החבל החי של החבל הגדול כדי לשחרר את הפיתול של חבל התיל;

(2) לשלוט על מהירות הקידוח כדי להפחית את סיבוב המקדחה;

(3) אם סיכת הקרס הגדולה אינה נפתחת, ניתן להפעיל את המקדח עם ההחלקה, ולנסות לסובב את הגררה הנוסעת כדי לפתוח את סיכת הבלם ולשחרר את הפיתול;

7. למה אתה צריך לפתוח את סיכת הקרס הגדולה בעת הקידוח?

המטרה העיקרית של פתיחת סיכת הקרס הגדולה בעת הקידוח היא למנוע מהחבל להתפתל כאשר המקדחה מונחת ומורידה. זה תורם לסיבוב של המקדחה כאשר יש מייצב בבאר, וזה נוח עבור הפלטפורמה בקומה השנייה ופעולת ראש הבאר.

8. למה צריך להזרים את נוזל הקידוח לפעמים במהלך הקידוח?

① הזמן הסטטי התת-קרקעי ארוך או שנוזל הקידוח מופץ מסיבה כלשהי לפני הקידוח כדי למנוע מביצועי נוזל הקידוח להתדרדר או יותר מדי חול לשקוע, מה שגורם לקושי בהפעלת המשאבה;

② המערך התת-קרקעי עלול לקרוס;

③ ביצועי נוזל הקידוח מתדרדרים עקב טבילה במי מלח ופלישת גבס;

④ יש דליפה קלה בבאר;

⑤ המצב התת-קרקעי מסובך ולעתים קרובות קשה להפעיל את המשאבה;

⑥ קטע החור הפתוח ארוך, הבאר עמוקה או שיש שכבת שמן וגז בלחץ גבוה;

כדי למנוע החמרה של המצב הנ"ל, יש להזרים את נוזל הקידוח באמצע.

9. מה הסיבה להתנגדות בקידוח? איך למנוע ולהתמודד עם זה?

הסיבות לחסימה הן:

① משיכת הבוכנה או אי מילוי נוזל הקידוח כהלכה גורם לקריסת הבאר;

② הביצועים של נוזל הקידוח אינם טובים, וכתוצאה מכך עוגת בוץ עבה ובור קטן;

③ קוטר המקדחה שחוק מאוד, והמקדח החדש גורם לחסימה;

④ לפני שליפת נוזל הקידוח, הייחורים לא בוצעו במלואם מהאדמה על מנת להזרים את באר נוזל הקידוח;

⑤ מבנה כלי הקידוח משתנה;

⑥ צינור הבאר אינו סדיר, עם גשרי חול או חפצים נופלים;

⑦ לאחר קדוח הבאר הכיוון עם מקדחה כוח;

אמצעי מניעה וטיפול:

לפני שליפת נוזל הקידוח, טפלו בו היטב והפיצו אותו במלואו. במהלך שליפת נוזל הקידוח יש למלא אותו היטב בהתאם לתקנות. אם יש תופעה תקועה, יש לברר אותה. לפני הקידוח, בדוק את סוג המקדח בפירוט. אם חל שינוי במבנה כלי הקידוח, שימו לב למניעת חסימה במהלך הקידוח. אם יש תופעת משיכת בוכנה במהלך הקידוח, אל תמשוך אותה חזק. אם ישנה חסימה במהלך הקידוח, אל תלחץ חזק. זה צריך להיות reamed.该

10. כאשר קודחים עד התצורה שמתחת לתצורת Dongying ונתקלים בחסימה, למה יש לשים לב בעת רידוד?

(1) הקפידו על העיקרון של "שטיפה אחת, שתיים ביטול חסימה ושלושה זרימה", ואסור בתכלית האיסור ללחוץ ולהוריד תוך כדי סיבוב כדי למנוע גריסת קידוחים חדשים;

(2) שימו לב היטב לשינויים בלחץ המשאבה כדי למנוע חסימה של המשאבה, והפעילו את המשאבה עם תזוזה קטנה והגדילו אותה בהדרגה;

(3) טפל היטב בנוזל הקידוח, והגבר את התזוזה כדי לשטוף את הבאר לאחר שהזרימה תקינה;

(4) חטוף שוב ושוב את קטע הבאר המורכב עד שהוא לא חסום;